RetroForza

ado.slave('adoceanindexhukeelkulmxg', {myMaster: 'ncPgdnOAd3DwG2dtf_klzojfAK.wK6LRlWGzfYg6STr.07' });
if(typeof adoceanindexhukeelkulmxg=='function') {adoceanindexhukeelkulmxg();}


//
_gde_cap_time = new Array(0,0); // First value: 1 - day, 2 - week, 3 - month // Second value for number of days/weeks/months
_gde_user_freq = 0; // Frequency to user or 0 - no limit
_gde_get_cookie = function(name) { if (document.cookie.length>0) { var start=document.cookie.indexOf(name+"="); if (start!=-1) { start=start+name.length+1; var end=document.cookie.indexOf(";",start); }; if (end==-1) end=document.cookie.length; return unescape(document.cookie.substring(start,end)); }; return ""; }; _gde_set_cookie = function(name,value,days) { var date=new Date(); date.setDate(date.getDate()+days); document.cookie=name+ "=" +escape(value)+((days==null) ? "" : ";expires="+date.toGMTString()); }; _gde_check_counter = function(id,max,time) { var period = 0; var times = new Array (0,86400,604800,2592000); if (max == null || max == 0) return true; if (!isNaN(time[0]) && !isNaN(time[1]) && !isNaN(times[time[0]])) period = time[1] * times[time[0]]; var cookie=_gde_get_cookie(id); cookie=cookie.split(":"); var counter=parseInt(cookie[0]); if (isNaN(counter)) counter = 0; var lasttime=parseInt(cookie[1]); if (isNaN(lasttime)) lasttime = 0; var now=(new Date()).getTime(); if (period > 0) { if (lasttime+period*1000 < now) { counter=0; lasttime=now; }; }; cookie=(++counter)+":"+lasttime; _gde_set_cookie(id,cookie,1000); return (counter

ado.slave('adoceanindexhuxelrnrfrwb', {myMaster: 'ncPgdnOAd3DwG2dtf_klzojfAK.wK6LRlWGzfYg6STr.07' });
if(typeof adoceanindexhuxelrnrfrwb=='function') {adoceanindexhuxelrnrfrwb();}

ado.slave('adoceanindexhundnehxrhcl', {myMaster: 'ncPgdnOAd3DwG2dtf_klzojfAK.wK6LRlWGzfYg6STr.07' });
if(typeof adoceanindexhundnehxrhcl=='function') {adoceanindexhundnehxrhcl();}

hvtm virtuáltuning

Frissítve: 2009. 02. 27.

• Dodge Neon 2010


• Dodge M


• Chrysler 50C


• CarToonCard Autóskártya

február 28. 12:28

Egy apró olasz cég olyan átépítőkészletet kínál, amellyel a Mazda MX-5

vonásai legalább 30 évvel öregíthetők.

A kis Mazda roadster eleve klasszikus mintákat elevenített fel, amikor kerek húsz éve bemutatták: a hátsókerék-hajtású, vászontetős kétüléses az addigra szinte teljesen kihalt brit és olasz sportkocsikra emlékeztetett - legalább részben ennek köszönhette elsöprő sikerét is. A formaterv azonban az aktuális divatnak felelt meg, ami a legtöbbeknek ma sem probléma az első két generáció esetében sem, de akadhatnak olyan vásárlók, akik szívesebben változtatnának a roadster stílusán. Nekik kínál megoldást a RetroForza az Italia fantázianevű átépítőkészlettel. amely a 60-as évek versenyautóinak hangulatát idézi fel. Átlátszó bura alá rejtett kerek lámpáival, oldalsó cápa-kopoltyúival és kacsafarok-szerűen felfelé ívelő farrészével leginkább a Ferrari 275 GTB kupé kicsinyített másának tűnik, egyedül a szélvédő formája árulkodik a japán ősökről. Az összkép eléggé vegyes: elölről egész meggyőzően néz ki az átépített Mazda, hátulról viszont már inkább szedett-vedettnek érezzük az összképet. Belül is egész érdekes az Italia: fakormánnyal és krómkeretes műszerekkel igyekeztek eltakarni az MX-5-ös eredeti alkatrészeit, de a hatás itt sem száz százalékos.

Erősen megoszlanak a vélemények arról, hogy egyáltalán szabad-e, érdemes-e egy gyári sportkocsit ilyen mértékben átépíteni, de az az érzésünk, ez még viszonylag kulturált megoldás.

Szerző: Lacos